जेएनएन, मुंबई. मुंबईच्या भूमिगत मेट्रो नेटवर्कचा शहराच्या दाट आणि ऐतिहासिक गाभाऱ्यापर्यंत विस्तार करण्याच्या दिशेने एक मोठे पाऊल म्हणून, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) ने दिवाळीच्या दिवशी (सोमवार) प्रस्तावित मेट्रो लाईन 11 साठी अंतरिम सल्लागार नियुक्त करण्यासाठी निविदा काढल्या - आणिक डेपो ते गेटवे ऑफ इंडिया पर्यंतचा 17.4 किमीचा पूर्णपणे भूमिगत कॉरिडॉर. या संरेखनामुळे आणिक येथे एकात्मिक डेपोसह, पूर्व मुंबईच्या वाहतुकीचा कणा असलेल्या जुन्या ट्रामवे आणि बेस्ट बस कॉरिडॉरच्या काही भागांचे प्रतिबिंब पडण्याची अपेक्षा आहे.
एमएमआरसीएलच्या नवीनतम रिक्वेस्ट फॉर प्रपोजल (आरएफपी) मध्ये तपशीलवार आणि महाराष्ट्र सरकारने मंजूर केलेला हा प्रकल्प मुंबईतील काही सर्वात गर्दीच्या आणि वारसा-संवेदनशील परिसरांमधून जाईल. प्रस्तावित मार्गिकेत 14 स्थानके असतील (13 भूमिगत आणि एक अत्याधुनिक) जी शहराच्या पूर्वेकडील काठाला वडाळा ते कुलाबा मार्गे भायखळा, नागपाडा आणि भेंडी बाजार मार्गे जोडतील.
माहितीनुसार, वडाळा जवळील आणिक डेपोपासून हा प्रकल्प सुरू होईल, मुंबई पोर्ट ट्रस्ट क्षेत्रातून जाईल आणि गेटवे ऑफ इंडियाजवळ पृष्ठभाग येण्यापूर्वी जुन्या शहराच्या अंतर्गत परिसराखाली नवा बोगदा बनवेल - जो मुंबईच्या मेट्रो नेटवर्कची दक्षिणेशी जोडेल.
आणिक येथील एकात्मिक डेपो
या प्रकल्पाचे एक प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे आणिक येथील एकात्मिक डेपो - एक बहु-स्तरीय सुविधा ज्यामध्ये खालच्या स्तरावर मेट्रो कार डेपो आणि वर बेस्ट बस डेपो यांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये भविष्यातील मालमत्ता विकासासाठी वाव आहे. मुंबईच्या गजबजलेल्या पूर्व औद्योगिक पट्ट्यात जमिनीचा वापर अधिकाधिक वाढविण्यासाठी या डिझाइनमध्ये "उभ्या स्टॅकिंग"चा प्रस्ताव आहे.
अंतरिम सल्लागार प्रकल्प आणि स्थानकांची ठिकाणे अंतिम करेल, भू-तांत्रिक आणि स्थिती सर्वेक्षण करेल, प्राथमिक बोगदा आणि स्थानक डिझाइन तयार करेल आणि नागरी निविदा पॅकेजेसचा मसुदा तयार करेल. ते वाहतूक वळवणे, कचरा विल्हेवाट लावणे आणि पुनर्वसन आणि पुनर्वसन (R&R) धोरणे देखील आखतील - जे गर्दीच्या बेट शहरात बांधकामासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहेत.
हा प्रकल्प एमएमआरसीएलच्या अ‍ॅक्वा लाईन 3 मानकांचे पालन करेल, भारतीय आणि आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आणि डिझाइन कोडचे पालन करेल, ज्याला रेल्वे मंत्रालयाकडून मंजुरी मिळेल. एकदा पूर्ण झाल्यावर, लाईन 11 मेट्रोला शहराच्या वारसा आणि व्यावसायिकेला मोठ्या प्रमाणात वाव मिळेल.- पूर्व उपनगरीय प्रवाशांना आणि ग्रीन लाईन 4 कॉरिडॉरला थेट फोर्ट आणि गेटवे ऑफ इंडियाशी जोडेल, सध्या फक्त गर्दीच्या पृष्ठभागावरील रस्त्यांनी पोहोचता येते.
"ही मुंबईतील आतापर्यंतची सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक मेट्रो लाईन असेल - शतकानुशतके जुन्या इमारतींखाली दाट, वारसा समृद्ध परिसरातून बोगदा काढला जाईल," असे एमएमआरसीएलच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.
टाइमलाइन
एमएमआरसीएलचे 2026 च्या सुरुवातीपर्यंत अंतरिम सल्लागार नियुक्त करण्याचे उद्दिष्ट आहे, ज्यामुळे जेआयसीए कर्ज वाटाघाटींसोबत तयारीचे कामही पुढे सरकेल. अंतिम सरकारी मंजुरीनंतर 2026 च्या अखेरीस किंवा 2027 च्या सुरुवातीला पूर्ण बांधकाम सुरू होण्याची अपेक्षा आहे.
मुंबई मेट्रो लाईन 11 हायलाइट्स
- लांबी: 17.4 किमी (अनिक डेपोवरील एका अ‍ॅट-ग्रेड टर्मिनल वगळता पूर्णपणे भूमिगत)
- स्थानके: 14 (13 भूमिगत + 1 अट-ग्रेड)
- मार्ग: आणिक डेपो — वडाळा — एमबीपीए क्षेत्र — शिवडी — भायखळा — नागपाडा — भेंडी बाजार — क्रॉफर्ड मार्केट — कुलाबा — गेटवे ऑफ इंडिया
- अंमलबजावणी करणारी संस्था: एमएमआरसीएल
- निधी: JICA (जपान आंतरराष्ट्रीय सहकार्य एजन्सी) च्या मदतीने प्रस्तावित.
- अपेक्षित भारत सरकारची मान्यता: मार्च 2026