नवी दिल्ली, जेएनएन. आफ्रिकेची दुचाकी बाजारपेठ (Indian two-wheelers) प्रचंड वेगाने वाढत आहे. 2024 मध्ये या बाजारपेठेचे मूल्य सुमारे 8 अब्ज डॉलर (सुमारे 70,514 कोटी रुपये) होते आणि 2030 पर्यंत ते 11 अब्ज डॉलर (सुमारे 96,958 कोटी रुपये) पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. एकेकाळी आफ्रिकन बाजारपेठेवर (African motorcycle market) अमेरिकी, युरोपीय आणि चिनी कंपन्यांचे वर्चस्व होते, पण आज बजाज, टीव्हीएस, हीरो मोटोकॉर्प आणि रॉयल एनफिल्डसारख्या भारतीय उत्पादकांनी या बाजारपेठेवर कब्जा केला आहे.
ताज्या आकडेवारीनुसार, आफ्रिकेच्या मोटरसायकल बाजारपेठेतील 60% पेक्षा जास्त हिस्सा भारतीय कंपन्यांच्या ताब्यात आहे. नायजेरिया, केनिया, युगांडा, घाना आणि टांझानियासारख्या देशांमध्ये भारतीय दुचाकी, चिनी आणि अमेरिकी ब्रँड्सच्या तुलनेत जवळपास चौपट जास्त विकल्या जात आहेत.
आफ्रिकेत भारतीय बाईक कंपन्यांच्या वर्चस्वामागील रणनीती:
- किफायतशीर किमती: अमेरिकी बाईक्सच्या तुलनेत भारतीय मोटरसायकल खूप स्वस्त आहेत. जिथे हार्ले-डेव्हिडसनसारख्या बाईक्सची किंमत लाखांमध्ये आहे, तिथे बजाज बॉक्सरसारख्या बाईक्स केवळ 1,000 डॉलरमध्ये उपलब्ध आहेत.
- आफ्रिकन रस्त्यांसाठी खास डिझाइन: बजाज बॉक्सर 150, टीव्हीएस एचएलएक्स 125 आणि हीरो डॉन 125 सारख्या बाईक्स आफ्रिकेतील खराब रस्ते आणि जड भार लक्षात घेऊन तयार केल्या आहेत.
- स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता: भारतीय कंपन्यांनी आफ्रिकेत मजबूत वितरण नेटवर्क तयार केले आहे, ज्यामुळे पार्ट्स आणि दुरुस्ती सहज उपलब्ध होते.
- इंधन कार्यक्षमता: वाढत्या पेट्रोलच्या किमतींमध्ये, भारतीय बाईक्स कमी इंधन वापरतात, जो सामान्य लोकांसाठी मोठा दिलासा आहे.
- वित्तपुरवठा पर्याय: स्थानिक बँका आणि मायक्रोफायनान्स संस्थांसोबत भागीदारी करून, हप्त्यांमध्ये बाईक खरेदी करण्याची सुविधा देण्यात आली आहे.
चिनी आणि अमेरिकी ब्रँड्स का मागे पडले?
चिनी कंपन्यांनी बाजारपेठ भरली, पण गुणवत्तेची कमतरता होती. इंजिन खराब होणे, सस्पेंशन कमकुवत होणे यांसारख्या समस्यांनी ग्राहकांचा विश्वास तोडला. अमेरिकी आणि युरोपीय ब्रँड्स महागडे आणि गरजेपेक्षा जास्त तंत्रज्ञान असलेले होते, जे सामान्य आफ्रिकन नागरिकांसाठी दैनंदिन वापरासाठी योग्य नव्हते.
स्थानिक विकासातही भागीदारी
भारतीय कंपन्यांनी केवळ बाईक विकल्या नाहीत, तर आफ्रिकेत असेंब्ली प्लांट्स आणि फॅक्टऱ्याही उभारल्या. बजाजने नायजेरिया, केनिया आणि युगांडामध्ये प्लांट्स सुरू केले, तर टीव्हीएसने इथिओपिया आणि इजिप्तमध्ये उत्पादन केंद्रे उघडली. हीरो मोटोकॉर्पने रवांडा आणि टांझानियामध्ये गुंतवणूक केली. यामुळे केवळ बाईक्स स्वस्त झाल्या नाहीत, तर 10,000 पेक्षा जास्त रोजगारही निर्माण झाला.