ऑटो डेस्क, नवी दिल्ली. दिल्लीतील हवेची गुणवत्ता पुन्हा एकदा गंभीर झाली आहे. वाढत्या प्रदूषणासह थंडीमुळे न्यायालयांपासून ते सरकारपर्यंत सर्वांनाच कठोर निर्णय घ्यावे लागले आहेत. या संदर्भात, BS-3, BS-4, BS-5 आणि BS-6 सारखे तांत्रिक शब्द अचानक सामान्य झाले आहेत. आता प्रश्न उद्भवतो: हे BS टप्पे नेमके काय आहेत आणि त्यांचा तुमच्या वाहनाशी काय संबंध आहे? हे शब्द सामान्य माणसाला थोडे तांत्रिक आणि गोंधळात टाकणारे वाटू शकतात, परंतु प्रत्यक्षात त्यांचा तुमच्या वाहनावर आणि तुमच्या आरोग्यावर थेट परिणाम होतो. या संदर्भात, सर्वोच्च न्यायालयाने दिल्ली-एनसीआरमधील वाहनांबाबतच्या मागील आदेशात एक मोठा बदल केला आहे, ज्याचा लाखो वाहन मालकांवर परिणाम होऊ शकतो. चला याबद्दल सविस्तर आणि सोप्या भाषेत जाणून घेऊया.

BS म्हणजे काय आणि ते का महत्त्वाचे आहे?
BS म्हणजे भारत स्टेज (भारत स्टेज उत्सर्जन मानके). हे असे नियम आहेत जे तुमच्या वाहनाचे इंजिन हवेत किती प्रदूषण सोडेल हे ठरवतात. वाहनांच्या विषारी उत्सर्जनाला आळा घालण्यासाठी हे मानक 2000 मध्ये लागू करण्यात आले होते. पर्यावरण, वन आणि हवामान बदल मंत्रालयाच्या अंतर्गत येणाऱ्या CPCB (केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण मंडळ) द्वारे त्यांची अंमलबजावणी करण्यात आली. प्रदूषण वाढल्याने नियम अधिक कडक झाले. यामुळेच BS-1 ते आजच्या BS-6 पर्यंतचा प्रवास पूर्ण झाला.

BS स्टेज का बदलत राहिले?
कालांतराने, वाहनांची संख्या वाढली, शहरांमध्ये वाहतूक वाढली आणि प्रदूषणही झपाट्याने वाढले, त्यामुळे सरकारने दर काही वर्षांनी नियम कडक करण्याचा निर्णय घेतला. यामुळे BS-1, BS-2, BS-3, BS-4 आणि आता BS-6 वरून संक्रमण झाले.

BS-1 ते BS-6 पर्यंतचा प्रवास

भारतात वेगवेगळ्या वेळी वेगवेगळे BS स्टेज लागू करण्यात आले.

बीएस-१: १ एप्रिल २०००

    बीएस-२: २००१

    बीएस-३: २००५

    बीएस-४: २०१७

    बीएस-६: एप्रिल २०२० (सध्याचे मानक)

    प्रत्येक नवीन टप्प्यासह, वाहनांमधून उत्सर्जित होणाऱ्या कार्बन मोनोऑक्साइड, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि इतर प्रदूषक वायूंवरील मर्यादा आणखी कमी करण्यात आल्या.

    1. भारत स्टेज-१ (BS-१) काय होते?
    बीएस-१ हे भारतातील पहिले उत्सर्जन मानक होते. या मानकांनुसार, वाहनांना निर्धारित मर्यादेपेक्षा जास्त प्रदूषण सोडण्याची परवानगी नव्हती. या मानकात कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोकार्बन आणि नायट्रोजन ऑक्साईड सारख्या वायूंसाठी कमाल मर्यादा निश्चित करण्यात आली होती. तथापि, आजच्या मानकांनुसार बीएस-१ हे अत्यंत प्रदूषणकारी मानले जाते.

    2. भारत स्टेज-II (BS-2) म्हणजे काय?
    २००१ ते २०१० दरम्यान विकल्या गेलेल्या वाहनांमध्ये बीएस-२ चा समावेश होता. या टप्प्यामुळे प्रदूषण मर्यादा आणखी कमी झाल्या, इंधनात सल्फरचे प्रमाण मर्यादित झाले. बीएस-१ च्या तुलनेत ही निश्चितच सुधारणा होती, परंतु वाढत्या प्रदूषणाच्या पार्श्वभूमीवर ती अपुरी ठरली.

    3. भारत स्टेज-III (BS-3) म्हणजे काय?
    बीएस-३ २००५ मध्ये लागू करण्यात आले आणि २०१० पर्यंत चालले. या टप्प्यात, कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोकार्बन, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि पार्टिक्युलेट मॅटर (पीएम) वरील निर्बंध वाढवण्यात आले. तथापि, बीएस-३ वाहने आज अधिक प्रदूषणकारी मानली जातात आणि म्हणूनच त्यांना सर्वाधिक कारवाईचा सामना करावा लागत आहे.

    4. भारत स्टेज-IV (BS-4) म्हणजे काय?
    एप्रिल २०१७ मध्ये बीएस-४ लागू करण्यात आले. त्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही वाहनांसाठी प्रदूषण मर्यादा लक्षणीयरीत्या कमी झाली. बीएस-४ वाहने बीएस-३ वाहनांपेक्षा कमी धूर सोडतात आणि पर्यावरणासाठी सुरक्षित मानली जातात. या कारणास्तव, सर्वोच्च न्यायालयाने बीएस-४ आणि नवीन वाहनांना दिलासा दिला आहे.

    5. भारत स्टेज-VI (BS-6) म्हणजे काय?
    बीएस-६ हे एप्रिल २०२० मध्ये लागू केलेले सर्वात नवीन आणि सर्वात कडक उत्सर्जन मानक आहे. या टप्प्यात वाहनांच्या उत्सर्जनावर अधिक नियंत्रण, प्रगत इंजिन तंत्रज्ञान आणि कमी प्रदूषण करणारी वाहने समाविष्ट आहेत. सध्या, भारतात उत्पादित आणि विकली जाणारी सर्व नवीन वाहने बीएस-६ चे पालन करतात.

    बीएस स्टेज लागू कालावधी मुख्य उत्सर्जन मर्यादा / ठळक मुद्दे

    सर्वोच्च न्यायालयाचा नवीन आदेश काय आहे?
    बुधवारी, सर्वोच्च न्यायालयाने दिल्लीच्या प्रदूषणाबाबतच्या मागील आदेशात सुधारणा केली. CAQM (कमिशन फॉर एअर क्वालिटी मॅनेजमेंट) च्या विनंतीवरून हा निर्णय घेण्यात आला. नवीन आदेशानुसार, दिल्ली-एनसीआरमध्ये फक्त BS-4 आणि त्याहून नवीन वाहने चालवण्यास परवानगी असेल. BS-4 पेक्षा जुन्या वाहनांना, म्हणजेच BS-3 वाहनांना प्रवेश देण्यास बंदी घालण्यात आली आहे. अशी वाहने जप्त केली जाऊ शकतात.

    पूर्वी कोणता दिलासा मिळाला होता आणि आता काय बदलले आहे?
    जुलैमध्ये वाहनांविरुद्ध कडक कारवाई सुरू झाली. ऑगस्टमध्ये सर्वोच्च न्यायालयाने 10 वर्षे जुन्या डिझेल आणि 15 वर्षे जुन्या पेट्रोल वाहनांना तात्पुरती सवलत दिली. आता, न्यायालयाने स्पष्ट केले आहे की BS-3 वाहनांना ही सूट मिळणार नाही.

    एनसीआरमध्ये किती वाहनांवर परिणाम होईल?

    डेटावरून असे दिसून येते की त्याचा परिणाम लक्षणीय असणार आहे.

    गुरुग्राम: 1.5 लाखांहून अधिक BS-3 वाहने

    नोएडा: 1.40 लाखांहून अधिक BS-3 वाहने

    गाझियाबाद: 3.70 लाखांहून अधिक BS-3 वाहने

    या सर्व वाहनांना दिल्लीत प्रवेश बंदी असेल.

    दिल्ली-एनसीआरमधील प्रदूषणाची सद्यस्थिती
    जरी जोरदार थंड वाऱ्यांमुळे प्रदूषण पातळी थोडी कमी झाली असली तरी परिस्थिती अजूनही गंभीर आहे. CPCB, DPCC आणि UPPCBच्या आकडेवारीनुसार, अनेक भागात AQI 300 पेक्षा जास्त झाला आहे, जो अत्यंत खराब श्रेणीत येतो.

    सामान्य लोकांसाठी याचा अर्थ काय?
    जर तुमचे वाहन BS-3 किंवा त्याहून जुने असेल, तर दिल्लीत ते चालवणे आता कठीण असू शकते. हा निर्णय कठोर वाटत असला तरी, त्याचे ध्येय स्वच्छ हवा आणि दीर्घकाळात चांगले आरोग्य आहे. हा निर्णय कठोर आहे, परंतु दिल्लीची हवा श्वास घेण्यायोग्य बनवण्यासाठी आवश्यक आहे. BS-3 तंत्रज्ञानासारख्या जुन्या वाहनांवर बंदी घालणे ही तात्काळ मदत नाही, तर भविष्यासाठी एक आवश्यक पाऊल आहे.

    जागरण विशेष

    BS स्टेजलागू अवधिमुख्य उत्सर्जन सीमा / खास बातें
    BS-11 अप्रैल 2000 सेकार्बन मोनोऑक्साइड: 2.72 ग्राम/किमीहाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड: 0.97 ग्राम/किमी
    BS-22001 – 2010कार्बन मोनोऑक्साइड: 2.2 ग्राम/किमीहाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड: 0.50 ग्राम/किमीईंधन में सल्फर सीमा: 500 PPM
    BS-32005 – 2010कार्बन मोनोऑक्साइड: 2.3 ग्राम/किमीहाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड: 0.35 ग्राम/किमीरेस्पिरेबल सस्पेंडेड पार्टिकुलेट मैटर: 0.05
    BS-4अप्रैल 2017 – मार्च 2020पेट्रोल वाहन:कार्बन मोनोऑक्साइड: 1.0 ग्राम/किमीहाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड: 0.18 ग्राम/किमी
    डीजल वाहन:कार्बन मोनोऑक्साइड: 0.50 ग्राम/किमीनाइट्रस ऑक्साइड: 0.25 ग्राम/किमीहाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड: 0.30 ग्राम/किमी
    BS-6अप्रैल 2020 से अब तकभारत का सबसे सख्त उत्सर्जन मानकसभी नई गाड़ियों पर लागूकम प्रदूषण और बेहतर पर्यावरण सुरक्षा