पुणे. उपमुख्यमंत्री व राष्ट्रवादीचे राष्ट्रीय अध्यक्ष अजित पवार यांचे विमान अपघातात निधन झाले आहे. अजित पवार यांच्यासह विमानातील इतर चार जणांचाही या अपघातात मृत्यू झाला आहे. ताज्या घडामोडीत, तपासकर्त्यांना लिअरजेट विमानाचा ब्लॅक बॉक्स सापडला आहे.
ब्लॅक बॉक्समध्ये फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर आणि कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डर आहे. आता या दुःखद अपघाताचे कारण निश्चित करण्यासाठी त्याचे विश्लेषण केले जाईल. बुधवारी संध्याकाळी विमान अपघात तपास ब्युरो (AAIB) च्या एका विशेष पथकाने या दुःखद अपघाताची फॉरेन्सिक चौकशी सुरू करण्यासाठी अपघातस्थळाला भेट दिली.
लँडिंग करताना विमान कोसळले
बारामती विमानतळावर दुसऱ्यांदा लँडिंग करण्याचा प्रयत्न करताना अजित पवार यांचे विमान कोसळले. दिल्लीस्थित व्हीएसआर व्हेंचर्सच्या मालकीचे लिअरजेट 45 विमान सकाळी 8:45 च्या सुमारास कोसळले, त्यात अजित पवार, त्यांचे वैयक्तिक सुरक्षा अधिकारी आणि अटेंडंट आणि दोन कॉकपिट क्रू सदस्य: पायलट-इन-कमांड सुमित कपूर आणि फर्स्ट ऑफिसर शांभवी पाठक यांचा मृत्यू झाला.
अजित पवार सकाळी 8 वाजता मुंबईहून निघाले आणि स्थानिक स्वराज्य संस्थांच्या निवडणुकीपूर्वी बारामतीत चार निवडणूक सभांना संबोधित करणार होते.
विमान वाहतूक मंत्रालयाने काय म्हटले?
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या एका निवेदनात अजित पवार यांच्या विमान अपघाताभोवती घडणाऱ्या घटनांचा क्रम स्पष्ट करण्यात आला आहे, ज्यामध्ये क्रूने 'लँडिंग क्लिअरन्सची रीडबॅक दिली नाही' ही संभाव्य चिंताजनक घटना समाविष्ट आहे.
सकाळी 8:18 वाजता, VT-SSK म्हणून नोंदणीकृत असलेले विमान बारामती विमानतळाजवळ आले. यावेळी कपूर आणि सह-वैमानिक पाठक यांना हवामान परिस्थितीची माहिती देण्यात आली आणि त्यांना स्वतःहून उतरण्याचा सल्ला देण्यात आला. कपूर यांना 15,000 तासांपेक्षा जास्त उड्डाणाचा अनुभव होता आणि पाठक यांना अंदाजे 1,500 तासांचा उड्डाणाचा अनुभव होता.
मंत्रालयाच्या अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे की, क्रूने वारा आणि दृश्यमानतेबद्दल चौकशी केली. त्यांना सांगण्यात आले की दृश्यमानता सुमारे 3,000 मीटर होती. त्यानंतर विमानाने धावपट्टी 11 वर अंतिम अप्रोचसाठी अहवाल दिला.
थोड्याच वेळात, पायलटने लँडिंग स्ट्रिप 'दृष्टीआड' झाल्याचे कळवले आणि त्याला गो-अराउंड सुरू करण्यास सांगितले, जी विमान पूर्णपणे थांबण्यापूर्वी कोणत्याही वेळी सुरुवातीची लँडिंग रद्द केल्यास मानक कार्यप्रणाली आहे.
फेरफटका मारल्यानंतर, पुन्हा एकदा क्रूला त्यांच्या स्थानाबद्दल विचारण्यात आले आणि पायलटने अंतिम अप्रोच कळवला. धावपट्टी आता दृश्यमान आहे याची पुष्टी करण्यासाठी विनंती करण्यात आली आणि प्रतिसाद मिळाला. त्यानंतर सकाळी 8:43 वाजता विमानाला उतरण्यास परवानगी देण्यात आली.
तथापि, लँडिंग क्लिअरन्सचा कोणताही रिडबॅक नव्हता. "यानंतर, एटीसी (हवाई वाहतूक नियंत्रण) ने सकाळी 8:44 वाजता धावपट्टी 11 च्या काठावर आगीच्या ज्वाळा पाहिल्या, असे मंत्रालयाने सांगितले.
