ऑटो डेस्क, नवी दिल्ली. आज, स्टीयरिंग व्हील हा गाडीच्या सर्वात आवश्यक घटकांपैकी एक आहे. हे तेच चाक आहे जे संपूर्ण वाहनाला नियंत्रित करते. पण तुम्हाला माहित आहे का की, जगातील सुरुवातीच्या गाड्यांमध्ये आज आपण पाहतो तसे गोल स्टीयरिंग व्हील नव्हते? कार्ल बेंझच्या बेंज पेटंट-मोटरवॅगनबद्दल जाणून घेऊया.
ही गाडी केव्हा बनवली गेली?
Benz Patent-Motorwagenची निर्मिती 1880 च्या दशकात कार्ल बेंझ यांनी केली होती. ही जगातील पहिल्या व्यावहारिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या गाड्यांपैकी एक मानली जाते. ती आधुनिक गाड्यांपेक्षा बरीच वेगळी दिसत होती आणि तिला फक्त तीन चाके होती.
स्टेअरिंग व्हील नव्हते
या गाडीला आजच्यासारखे गोलाकार स्टेअरिंग व्हील नव्हते. त्याऐवजी, चालकाच्या समोर एक हँडल किंवा टिलर दिलेला होता. चालक गाडीची दिशा बदलण्यासाठी आणि तिला डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवण्यासाठी या टिलरचा वापर करत असे.
त्यावर नियंत्रण कसे ठेवले गेले?
जेव्हा चालकाला गाडी वळवायची गरज पडायची, तेव्हा तो पुढचा हँडल डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवायचा. हँडलच्या या हालचालीमुळे पुढची चाके वळायची, ज्यामुळे गाडीची दिशा बदलायची. याचा अर्थ असा की गाडीला स्टिअरिंग व्हील नव्हते, पण गाडी वळवण्यासाठी एक स्टिअरिंग प्रणाली होती. तिचे कार्य आजच्या स्टिअरिंग व्हीलसारखेच होते, फक्त पद्धत वेगळी होती.
तीन चाकी कार
Benz Patent-Motorwagen ला चारऐवजी फक्त तीन चाके होती. तिला दोन मोठी मागची चाके आणि एक पुढचे चाक होते. फक्त पुढच्या चाकामुळेच गाडीची दिशा बदलण्यास मदत होत असे.
आजच्या गाड्यांपेक्षा वेगळे
त्या काळातील मोटार तंत्रज्ञान आजच्या तुलनेत अजूनही बरेच प्राथमिक अवस्थेत होते. आधुनिक डॅशबोर्ड किंवा इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली नव्हत्या. गाडी वळवण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी चालकाला अत्यंत साध्या यांत्रिक प्रणालींचा वापर करावा लागत असे.
तंत्र वेगळे होते
आज स्टीयरिंग व्हीलने गाडी चालवणे ही एक सामान्य गोष्ट असली तरी, सुरुवातीच्या गाड्यांमध्ये वापरलेला टिलर त्या काळातील कार तंत्रज्ञानाचे वेगळेपण दर्शवतो. त्यामुळे, असे म्हणणे अधिक अचूक ठरेल की जगातील पहिल्या गाडीला स्टीयरिंग व्हील नव्हते, तर तिला वळवण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी टिलर प्रणाली होती.
हेही वाचा: चेन्नई सर्किटवर KTM 390 Duke चालवताना दिसला MS Dhoni, व्हिडिओ तुफान व्हायरल
