डिजिटल डेस्क, नवी दिल्ली. Air India Plane Crash: अहमदाबाद विमान अपघाताचा प्राथमिक अहवाल समोर आल्यानंतर पाश्चात्य माध्यमांनी पायलटांना दोष देण्यास सुरुवात केली होती. पायलटने जाणूनबुजून विमानाचा इंधन पुरवठा (फ्यूल कटऑफ) बंद केला होता, असा दावा पाश्चात्य माध्यमांमध्ये केला जात होता. तथापि, आता या तपासात एक नवीन पैलू समोर आला आहे, ज्याने पाश्चात्य माध्यमांचे दावे पूर्णपणे फेटाळून लावले आहेत.
12 जून रोजी अहमदाबादमध्ये उड्डाणानंतर काही सेकंदातच अपघातग्रस्त झालेल्या एअर इंडियाच्या AI171 विमानाच्या अवशेषांमधून काही धक्कादायक पुरावे मिळाले आहेत. विमानाचा मागील भाग (शेपूट) आगीत जळालेला नाही, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक आगीचे संकेत मिळाले आहेत.
वीज पुरवठ्यात बिघाड
तपास अधिकाऱ्यांच्या मते, विमान कोसळण्यापूर्वी विमानाच्या वीज पुरवठ्यात बिघाड झाला होता. अपघातातील एकमेव वाचलेले प्रवासी, विश्वास कुमार रमेश यांनीही सांगितले आहे की, विमान कोसळण्यापूर्वी विमानातली लाईट वारंवार जात-येत होती, जे वीज पुरवठ्यातील बिघाडाकडे संकेत देते.
क्रू मेंबरचा मृतदेह सापडला
विमान अपघातात विमानाचा मागील भाग आगीपासून वाचला होता. येथे एका केबिन क्रू मेंबरचा मृतदेहही सापडला आहे, जो सीट बेल्टने बांधलेल्या अवस्थेत होता आणि धडकेमुळे त्याचा मृत्यू झाला. अपघातानंतर 72 तासांनी सापडलेला हा मृतदेह अग्निशमन रसायनांमुळे अत्यंत खराब झाला होता. तथापि, यावरून हे स्पष्ट झाले की विमानाचा मागील भाग आणि तेथील वस्तू बऱ्यापैकी सुरक्षित होत्या.
मागील भागात झाला होता बिघाड
अहमदाबादहून लंडनसाठी उड्डाण करण्यापूर्वी हे विमान दिल्लीहून अहमदाबादला आले होते. त्यावेळी विमानाच्या 'STAB POS XDCR' या तांत्रिक घटकात बिघाड झाला होता, जो अहमदाबादमध्ये दुरुस्त करण्यात आला होता. हा घटक विमानाच्या मागील भागातच असतो.
विमानाचे APU देखील सुरक्षित
याशिवाय, विमानाच्या शेपटीत असलेले APU (Auxiliary Power Unit) देखील सुरक्षित आहे, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि पॉवर बॅकअप देण्यासाठी काम करते. विमानाच्या या भागात इलेक्ट्रिक आगीचेही संकेत मिळाले आहेत. AAIB ने सर्व भाग अहमदाबादमध्ये जपून ठेवले आहेत, ज्यांची बारकाईने तपासणी केली जात आहे.
फ्यूल कटऑफचा सिद्धांत
विमान वाहतूक तज्ज्ञांच्या मते, वीज पुरवठा खंडित झाल्यामुळे फ्यूल कटऑफ झाला असावा. शक्यतो, विमान पुन्हा सुरू करण्याच्या प्रयत्नात पायलटांनी कदाचित फ्यूल ऑन-ऑफ करण्याचा विचार केला असेल, पण कटऑफ केल्यानंतर त्यांना ते पुन्हा सुरू करण्याची संधी मिळाली नसेल आणि त्याआधीच विमान कोसळले असेल. फ्यूल कटऑफ करणे आणि पुन्हा सुरू करणे यात केवळ 1 सेकंदाचा वेळ लागतो. अशा परिस्थितीत, जर एका पायलटने चुकून फ्यूल कटऑफ केले असते, तरी दुसऱ्या पायलटजवळ इंधन पुरवठा पुन्हा सुरू करण्यासाठी पुरेसा वेळ होता. यावरून हे स्पष्ट होते की, केवळ फ्यूल कटऑफ हे विमान अपघाताचे पूर्ण सत्य नाही.